農村客貨郵融合發(fā)展是整合農村客運、貨運物流、郵政快遞資源優(yōu)勢，通過(guò)站點(diǎn)設施、運力網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)裝備、信息平臺的共建共用共享，推進(jìn)資源高效集約利用的農村運輸服務(wù)發(fā)展新模式。
記者從交通運輸部獲悉，從2021年農村客貨郵融合發(fā)展工作啟動(dòng)以來(lái)，截至目前，全國超1100個(gè)縣級行政區開(kāi)展了農村客貨郵融合業(yè)務(wù)，我國共建成縣鄉村三級客貨郵服務(wù)站點(diǎn)5萬(wàn)余個(gè)，開(kāi)通客貨郵融合線(xiàn)路1.1萬(wàn)余條。全國投入代運郵件快件客車(chē)近3萬(wàn)輛，農村貨運班車(chē)7000余輛，客車(chē)年代運郵件快件超2億件。

快遞搭上順風(fēng)車(chē) 運力盤(pán)活 業(yè)務(wù)翻番

近年來(lái)，各地因地制宜，將客運、貨運、郵政、快遞融合在一起，打通快遞物流的“最后一公里”。在山東無(wú)棣，“最后一公里”的打通有效地為快遞進(jìn)城提供保障，提高了農民的收入，也助力了鄉村振興。
家住山東無(wú)棣縣西小王鎮西小王村的孫德芝老兩口，子女工作常年在外，子女為老兩口網(wǎng)購了智能攝像頭和手機，實(shí)現了“云”見(jiàn)面。
濱州市無(wú)棣縣西小王鎮西小王村村民 孫德芝：他們（子女）想我時(shí)就給我打個(gè)視頻，這不就和見(jiàn)面一樣嘛。

無(wú)棣縣城區與鎮村最遠距離超50公里，以前快遞只能到達鎮網(wǎng)點(diǎn)。近年來(lái)當地在改造提升農村公路的同時(shí)，還投入超百輛新能源公交車(chē)，通過(guò)加裝客貨隔板，在保證安全的情況下，實(shí)現客貨兼用。
不僅公交車(chē)駕駛員兼職“郵遞員”，為村民提供貼心服務(wù)，村里的超市也變成了村級客貨郵綜合服務(wù)站。

濱州市無(wú)棣縣水灣鎮郝家村客貨郵綜合服務(wù)站負責人 郝志偉：村民在取件的同時(shí)順便從超市里捎點(diǎn)東西，不僅給咱超市增加了客流量，而且也增加了很大的一部分收入。

目前無(wú)棣縣搭建起1個(gè)縣級供配中心、10個(gè)鎮級服務(wù)中心和423個(gè)村級服務(wù)站、覆蓋501個(gè)村的快遞“村村通”三級網(wǎng)絡(luò )體系。今年無(wú)棣縣快遞進(jìn)村的業(yè)務(wù)量幾乎翻番，每天超3萬(wàn)件，同時(shí)快遞企業(yè)運營(yíng)成本節約了近30%，客運企業(yè)也盤(pán)活了閑置運力和資產(chǎn)。

搭建平臺惠民生 大數據服務(wù)鄉村客貨郵

作為農村群眾出行、農產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉進(jìn)村的重要渠道，浙江寧海在公交郵路的基礎上，專(zhuān)門(mén)打造集“快遞物流服務(wù)中心”“鄉村便民服務(wù)中心”等多功能的農村集士驛站，并利用大數據高效服務(wù)鄉村振興。
一大早，浙江寧?？h客貨郵共配中心就開(kāi)始忙碌起來(lái)。在專(zhuān)門(mén)定制的客貨郵公交車(chē)上，記者注意到，除了快遞包裹，還有一些團購的生活物資。司機告訴記者，因為村里老人居多，到鎮上買(mǎi)東西不方便，因此手機團購生活物資后，公交車(chē)就會(huì )一起帶到各村的集士驛站。

記者注意到，當這些打包好的快遞包裹袋上車(chē)后，公交車(chē)上的大屏幕內置讀卡器感應到包裹袋上的二維碼，遠在32公里之外的寧?？拓涏]智控管理中心內，包裹實(shí)時(shí)信息和公交車(chē)運行軌跡都出現在了大屏幕上。

寧?？h客貨郵智控管理中心負責人 陸柄華：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對進(jìn)出村的快遞包裹進(jìn)行智能化識別、定位及跟蹤管理等，通過(guò)系統聯(lián)動(dòng)驛站站長(cháng)，提醒上下貨到站。
截至目前寧?？h已建成集士驛站128個(gè)，累計開(kāi)通公交郵路79條，帶動(dòng)農產(chǎn)品銷(xiāo)售9000萬(wàn)元。

多點(diǎn)融合助推客貨郵“無(wú)縫交接”

交通運輸部表示，從目前掌握的情況來(lái)看，全國大部分地區農村客貨郵融合發(fā)展仍處于起步階段，各地需要在融合發(fā)展的基礎上，培育、支持符合本地發(fā)展實(shí)際情況的農村客貨郵發(fā)展模式。
在吉林省公主嶺市，當地依托客運站服務(wù)功能，新建的占地5400平方米的物流園目前正在進(jìn)行自動(dòng)化設備的分揀測試安裝。今年6月投入使用后，物流園將以客運服務(wù)與物流體系相配套的方式，開(kāi)展農產(chǎn)品商貿和產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)。

吉林省運輸管理局貨運物流管理科副科長(cháng) 龐志有：引導農村物流企業(yè)開(kāi)展“定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)”的物流服務(wù)，降低農村物流的末端配送成本，提高農村物流組織效率。

目前，全國已有多個(gè)縣鄉客運站在進(jìn)行客貨郵站點(diǎn)的改造升級。在今年年初交通運輸部、工業(yè)和信息化部等9部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)農村客貨郵融合發(fā)展的指導意見(jiàn)》里，明確提出要融合發(fā)展，加強農村客運、貨運物流、郵政快遞、養護和供銷(xiāo)等方面的資源共建共用，提升農村運輸集約化水平。

交通運輸部運輸服務(wù)司道路客運管理處處長(cháng) 何明：下一步，我們將積極推進(jìn)設施、網(wǎng)絡(luò )、信息融合，打造“一點(diǎn)多能”的農村客貨郵站點(diǎn)，推廣安全可靠、客貨統籌的農村客貨郵適配車(chē)型，加強農村客貨郵信息互聯(lián)互通，努力構建更加集約高效可持續的農村運輸服務(wù)體系。